Undskyld, men det er jo netop den tankegang, der får mange danskere til at vælge toget fra.
Hvis løsningen på forsinkelser er færre tog og længere rejsetid, så løser man i virkeligheden driftsproblemer ved at gøre produktet dårligere for kunderne. De fleste pendlere og rejsende efterspørger jo det modsatte: flere afgange, høj punktlighed, kortere rejsetid, bedre komfort og mere attraktive priser.
Problemet er, at den kollektive transport i mange år har kæmpet med forsinkelser, sporarbejde, signalproblemer, aflysninger og stigende billetpriser. Samtidig har passagertallet flere steder været under pres. Flere politiske aktører peger netop på, at løsningen bør være investeringer i skinner, materiel og driftssikkerhed frem for længere rejsetider.
Det paradoksale er, at Danmark i årevis har investeret milliarder i jernbanen, elektrificering og nye signaler med løftet om mere stabil drift og hurtigere tog. Alligevel oplever mange passagerer stadig, at toget er usikkert tidsmæssigt, og at forsinkelser er blevet en del af hverdagen.
Hvis man spørger kunderne, tror jeg ikke ønskelisten er kompliceret:
Toget skal komme til tiden.
Det skal være billigere at vælge kollektiv transport.
Rejsetiden skal være konkurrencedygtig med bilen.
Man skal kunne stole på forbindelser og skift.
Der skal være plads til passagererne.
Og informationen ved forsinkelser skal fungere.
Når DSB og Banedanmark ikke har formået at levere en stabil oplevelse gennem mange år, er det svært at sælge idéen om, at løsningen nu er at sænke ambitionerne og gøre turen længere. Tværtimod risikerer man, at endnu flere vælger bilen, fordi de oplever større fleksibilitet og kontrol over deres egen tid.
Et af de største problemer for den kollektive transport er nemlig ikke kun prisen – det er tilliden. Hvis folk ikke kan regne med, at de kommer frem til tiden, bliver toget et usikkert valg i en travl hverdag. Og når rejsetiden samtidig forlænges, bliver konkurrencen mod bilen endnu sværere.
Derfor burde fokus være på bedre drift, stærkere vedligeholdelse, moderne tog, bedre koordinering mellem DSB og Banedanmark samt mere attraktive billetpriser – ikke på at gøre rejsen langsommere for de passagerer, man forsøger at fastholde.
Henrik Busch
01.06.2026