ANSVARSPÅDRAGENDE???

DSB OG BANEDANMARK – HVOR LÆNGE SKAL DANSKERNE FINDE SIG I DET HER?
Kære politikere, transportminister, Transportudvalg og ledelserne i DSB og Banedanmark. NU MÅ I ALTSÅ VÅGNE OP!
Jeg har i rigtig mange år været en særdeles skarp kritiker af DSB og Banedanmark. Og desværre er der intet, der for alvor har fået mig til at ændre opfattelse.
Tværtimod!
Vi lever i et moderne samfund, hvor politikerne både lokalt og nationalt igen og igen fortæller os, at vi skal bruge den kollektive transport langt mere. Vi skal stille bilen, tage toget, bussen og bidrage til den grønne omstilling.
Men kære politikere – HVORDAN skal vi kunne gøre det, når alternativet ganske enkelt ikke fungerer godt nok?
Vi har heldigvis en metro i København, som efter min opfattelse fungerer fremragende. Det viser jo netop, at det KAN lade sig gøre at skabe en kollektiv transport, som borgerne har tillid til.
Men når vi bevæger os uden for metroens dækningsområde, bliver historien desværre en helt anden.
TID ER IKKE BARE PENGE – TID ER LIVSKVALITET!
For moderne mennesker, familier, virksomheder og medarbejdere er tid en af vores allervigtigste ressourcer.
Vi skal kunne stole på, at vi kommer frem til tiden. At forbindelserne fungerer. At vi kan planlægge vores arbejdsdag, hente børn, passe møder og komme hjem igen.
Og så skal prisen naturligvis være til at betale.
Pålidelighed, rejsetid, tilgængelighed og pris er helt afgørende, hvis vi skal vælge toget frem for bilen.
Alligevel oplever vi gang på gang nedbrud, forsinkelser, aflysninger og forklaringer om nedfaldne køreledninger, signalfejl, blade på skinnerne og snart sikkert også frost og sne!
Og hvad sker der så?
DSB og Banedanmark forklarer, hvem der har ansvaret for hvad.
Undskyld mig, men den almindelige borger er da fuldstændig ligeglad med, hvem der har skylden!
VI VIL BARE HAVE ET TOGSYSTEM, DER FUNGERER!
HVORDAN KAN VI ACCEPTERE SÅ LAVE AMBITIONER?
Jeg har gennem årene været i dialog med både transportministre og Folketingets Transportudvalg.
Og jeg begriber ganske enkelt ikke, at vi som samfund kan acceptere mål for togenes rettidighed på eksempelvis 86, 89 eller 90 procent.
Det betyder jo, at man på forhånd accepterer, at en betydelig del af togene ikke lever op til målsætningen.
Hvorfor er ambitionerne ikke langt højere?
Se på Japan, hvor præcision og punktlighed er en integreret del af jernbanekulturen. Her ville vores danske ambitionsniveau næppe blive betragtet som tilfredsstillende.
Vi behøver ikke nødvendigvis tog, der kører 300 eller 500 kilometer i timen, selv om teknologien findes internationalt.
Vi har først og fremmest brug for tog, der kører – og som kommer frem til tiden!
Det burde ikke være en urimelig forventning i Danmark i 2026.
HVEM TAGER ANSVARET?
DSB’s direktion og bestyrelse har naturligvis et betydeligt ansvar for virksomhedens drift, resultater, kvalitet og målopfyldelse.
Banedanmark har ansvaret for infrastrukturen og dens funktion.
Men det overordnede politiske ansvar kan transportministeren, regeringen og Folketingets Transportudvalg ikke løbe fra.
Vi har i årevis investeret enorme beløb, gennemført projekter, udarbejdet strategier og hørt den ene forklaring efter den anden.
Men hvor er det samlede resultat for passagererne?
Hvor er den langsigtede plan, der for alvor sikrer en moderne, effektiv og troværdig kollektiv transport?
Og hvor er konsekvenserne, når resultaterne udebliver?
Det her er efter min opfattelse både et politisk og et ledelsesmæssigt svigt af dimensioner.
OG SÅ ER DER JO BILEN – DEN SOM POLITIKERNE HELST VIL HAVE OS TIL AT STILLE!
Jeg bor selv i København og arbejder med virksomheder, mennesker og møder rundt omkring i Storkøbenhavn og på Sjælland.
Jeg kan ikke basere min arbejdsdag på et transportsystem, hvor jeg ikke med rimelig sikkerhed ved, hvornår jeg kommer frem.
Og jeg er bestemt ikke alene.
Tusindvis af mennesker har brug for bilen i deres arbejde. Håndværkere, sælgere, konsulenter, servicefolk, familier og mennesker, der skal transportere varer, kollektioner, udstyr og meget andet.
For mange af os er bilen ikke en luksus.
DEN ER EN NØDVENDIGHED!
Det kan godt være, at nogle borgere sagtens kan undvære deres bil. Og det er da glimrende.
Men det giver ikke politikerne ret til at gøre livet vanskeligere for alle os andre, når de ikke samtidig kan levere et troværdigt alternativ.
Man kan ikke først fjerne parkeringspladser, gøre biltransport vanskeligere og dyrere og derefter bede borgerne tage et tog, som alt for ofte ikke fungerer tilfredsstillende.
FORSTÅ DET NU, KÆRE POLITIKERE!
HVAD SKETE DER MED ALLE DE GODE PLANER?
Jeg håber faktisk, at den danske presse vil begynde at grave langt dybere i den her sag.
Blandt andet bør man se tilbage på de analyser og effektiviseringsforslag, der blev udarbejdet omkring 2011 om DSB’s muligheder for forbedringer.
Hvad blev anbefalet?
Hvad blev gennemført?
Hvad blev aldrig til noget?
Hvem traf beslutningerne, og hvem fulgte op?
Og ikke mindst:
Hvorfor står vi så mange år senere fortsat med så store udfordringer?
Det er ikke nok at tale om nye tog, nye signaler og milliardinvesteringer, hvis borgerne ikke mærker en reel og varig forbedring.
NU MÅ DER KOMME HANDLING BAG ORDENE!
Jeg forventer, at transportministeren, Folketingets Transportudvalg, regionerne, kommunerne og ledelserne i DSB og Banedanmark tager et fælles ansvar.
Vi har brug for en konkret og forpligtende plan med langt højere ambitioner for rettidighed, driftssikkerhed, rejsetid og passagernes oplevelse.
Vi har brug for tydelige mål, ansvarlige ledelser og en konsekvent opfølgning.
Og vi har brug for, at politikerne holder op med at betragte bilen som problemet, så længe de ikke kan levere et reelt alternativ.
Jeg vil faktisk gerne bruge den kollektive transport mere.
Men så skal den også være værd at bruge!
Tillid kommer ikke af politiske taler, flotte strategier eller nye kampagner. Tillid kommer af resultater.
Der er lang vej endnu, men jeg vil gerne give systemet en chance.
Hvis der altså bliver lagt nogle ordentlige spor – både bogstaveligt og politisk!
Vi har sovet i timen i alt for mange år.
NU ER DET TID TIL AT VÅGNE OP. DANMARK FORTJENER EN KOLLEKTIV TRANSPORT, DER VIRKER!
Henrik Busch
05.11.2026