Formål

Foreningens formål er at fremme forholdene for bilbrugere, der bor eller arbejder i København og er afhængige af bilen i hverdagen. Foreningen skal sikre, at København forbliver en by med plads til mobilitet, erhvervsliv og livskvalitet, hvor forskellige transportformer kan sameksistere, og hvor borgernes reelle behov og livssituationer tages i betragtning i byplanlægning og mobilitetspolitik. Foreningen skal være talerør for beboere, erhvervsdrivende, håndværkere og besøgende, der rammes af byens nuværende og kommende parkerings- og adgangsrestriktioner.

Foreningen er baseret på dialog, initiativ, lyst og vilje til at sikre borgerne og erhvervslivet bedre betingelser i vores by.

Værdigrundlag og strategi

Foreningen “JA tak til Parkering i København” bygger på et værdigrundlag, der anerkender, at København er en levende by, hvor mennesker bor, arbejder, handler, driver virksomhed og lever deres liv – og for mange er bilen en nødvendig forudsætning herfor.

A. Nærdemokrati

• Foreningen ønsker en revitalisering af nærdemokratiet i København. Kommunens borgere skal høres og tages alvorligt i beslutninger om parkeringsforhold, adgangsbegrænsninger, ensretninger og trafikale eksperimenter.
• Foreningen vil etablere et “Parkeringspanel” bestående af beboere, håndværkere, erhvervsdrivende og besøgende brugere, der løbende kan levere input til politikere og forvaltning baseret på hverdagens virkelighed og dataindsamling.
• Foreningen vil insistere på, at enhver ændring af parkeringsforhold og adgangsregulering sker på baggrund af dokumenteret behov, konsekvensberegninger og borgerinddragelse.

B. Mobilitet og byliv

• København skal være en by for alle. Både cyklister, fodgængere, brugere af kollektiv trafik – og bilister. Foreningen afviser ideologisk betinget diskrimination af bilbrugere.
• Mange borgere arbejder uden for byen, pendler med børn til sport, skole og institution, eller driver mobile erhverv, der nødvendiggør bil. Disse borgere må ikke udskammes eller marginaliseres.
• Foreningen arbejder for et København, hvor fleksibilitet, tilgængelighed og respekt for borgernes forskellige behov er udgangspunkt for mobilitetspolitikken.
• Betalingsring eller roadpricing kunne også være en model vi vil imødese – men kun hvis forudsætningerne for en udbygget og effektiv kollektiv transport er i drift og til konkurrencedygtige priser som viser at politikerne gerne vil mindske gennemstrømningen af de køretøjer der slet ikke har ærinde i selve indre by.

C. Parkeringspolitik og konkrete tiltag

• Foreningen mener, at fjernelse af parkeringspladser uden etablering af reelle alternativer er udtryk for dårlig planlægning og politisk symbolpolitik.
• Kommunens massive fjernelse af p-pladser (over 20.000 siden år 2000, herunder 600 i Indre By vinteren 2024/2025 alene) har ført til kaos, utryghed, mistillid og utilgængelighed.
• Parkeringslicensordningen skal revideres. Beboere betaler i dag for noget, de reelt ikke har adgang til. Der skal skabes reel plads til alle beboere med licens.
• Skiltning skal forbedres og forenkles, så reglerne er tydelige og forståelige for alle trafikanter – herunder gæster og turister.
• Foreningen ønsker:
  – Bevarelse og genetablering af parkeringspladser i Indre By og brokvartererne.
  – Gennemsigtighed i brugen af parkeringsindtægter.
  – Oprettelse af flere el-ladestandere uden reduktion i kapacitet.
  – Fair vilkår for erhvervskørsel og servicefag, dog med justeret adgangsret fra kl. 07.00 til 15.00 (ikke 17.00).
  – Indførelse af tidsbegrænsninger på visse p-pladser i handelsgaderne, så kunder får adgang til at afhente varer, handle og besøge liberale erhverv.
  – Etablering af p-huse og samspil med private aktører (f.eks. Israels Plads).
• Foreningen opfordrer til, at planlagte p-nedlæggelser sættes på pause og revurderes ud fra opdaterede data og reel borgerinvolvering.

D. Forslag til forbedringer 2025-2026

• Opgørelse og offentliggørelse af antallet af parkeringspladser pr. bydel – før og efter byfornyelse.
• Etablering af en digital platform, hvor borgere kan melde fejl, dårlige løsninger og foreslå forbedringer.
• Indførelse af parkeringszoner med retfærdig adgangsforvaltning – især i Indre By.
• Bedre kommunikation til turister, gæster og håndværkere om gældende regler og parkering.
• Samarbejde med hoteller, butikker og restauranter om at sikre adgangsforhold for deres kunder.
• Tættere samarbejde med beboerforeninger, erhvervsnetværk og relevante aktører om en ny parkeringspolitik.

E. Foreningens rolle

• Foreningen fungerer som vagthund, samarbejdspartner og idégenerator. Vi siger både “nej tak” til bilfjendtlig politik – og “ja tak” til en hovedstad i balance.
• Foreningen indsamler viden, fører kampagner, deltager i høringer og tager del i byens debat og udvikling.
• Vi ønsker ikke konflikt, men samarbejde. Men vi taler klart, hvis borgernes interesser ignoreres.

Følg med på vores Facebook side og meld dig ind i gruppen https://www.facebook.com/groups/1305162653909119

Henrik Busch

17.04.2025